1 Ekim'den itibaren İspanya'daki bisikletçiler, bir süredir üzerinde çalışılan bir dizi değişikliğe uyum sağlamak zorunda kalacaklar. Genel Trafik Yönetmeliği'ndeki reform, bisikletçilerin, otomobillerin, motosikletlerin ve kişisel ulaşım araçları kullanıcılarının bir arada yaşamını doğrudan etkiliyor ve çarpışma durumunda en savunmasız olanlara odaklanıyor. Bu küçük bir değişiklik değil: bisiklet sürmeye nasıl izin verildiğini, nasıl sollama yapılacağını ve şehir içinde bisikletle ne kadar uzağa gidilebileceğini etkiliyor.
Bu düzenleme, sırf yasaklamak için yasaklamak veya bisikletçilerin hayatını zorlaştırmak amacıyla yapılmamıştır. Amacı, kentsel trafiği düzenlemek ve günlük olarak yaşanan riskli durumları azaltmaktır: araçların çok yakın takip etmesi, dar sollama manevraları, bisikletlerin kaldırıma sıkışması veya bisikletçilerin belirli sokaklarda trafiğe ters yönde gidip gidemeyeceğinden emin olamamaları gibi. Ancak birçok önlem, yerel konseylerin eylemlerine ve yerleştirecekleri işaretlere bağlı olacaktır, bu nedenle her şey her yerde izin verilebilir değildir.
Şehirde bisikletler için ne gibi değişiklikler oluyor?
Şehir içi yollarda, reform, bisiklet şeridi veya özel şerit yoksa bisikletlerin yol üzerinde seyretmesi gerektiğini açıklığa kavuşturuyor. Güvenlik koşulları izin verdiğinde, kenara yakın gitmek yerine şeridin ortasında sürülmesi tavsiye ediliyor . Her yönde iki veya daha fazla şerit varsa, dönüşler veya güvenlik nedenleriyle şerit değiştirmeye izin verilse de, genellikle en sağdaki şerit tercih ediliyor. Bisiklet altyapısı mevcutsa, kullanımına öncelik verilecek ve belediye meclisi uygun işaretlerle bunu zorunlu hale getirebilir.
Sürücülerin en çok dikkat edeceği şeylerden biri mesafedir. Şehir içinde, aynı şeritte bir bisikleti takip eden bir araba veya motosiklet en az beş metre mesafeyi korumalıdır . Amaç, bisikletçi üzerindeki baskıyı azaltmak ve ani bir hareket yapmak zorunda kalmasını önlemektir. Ayrıca, trafik sıkışıklığında veya kırmızı ışıklarda, bisikletliler, daha güvenli olan sağ veya sol taraftaki durmuş araçların arasından geçerek bekleme alanlarına ulaşabilirler.
Kaldırımlar yasaktır: Belediyenin 12 yaşına kadar olan çocukların, yanlarında yürüyen bir yetişkin eşliğinde kaldırımda bisiklet sürmesine izin verdiği durumlar dışında, bisikletlere izin verilmeyecektir . Diğer yaya bölgelerinde, belediyeler ortak kullanıma izin verebilir, ancak yayalar yine de öncelikli olacaktır. Araçları sağdan veya soldan geçmek de serbesttir, ancak her zaman en güvenli seçeneği tercih edin.
Çift yönlü bisiklet yolları ve 30 km/s hız sınırı olan sokaklar
Yeni bir gelişme de, belediyelerin diğer araçlar için tek yönlü olan sokaklarda bisikletlerin her iki yönde de seyretmesine izin verebilecek olmasıdır. Bu otomatik olmayacak : yolun tek şeritli olması, azami hız sınırının 30 km/saat veya daha az olması ve belediyenin ilgili levhaları yerleştirmesi gerekmektedir. Levha yoksa, eski kural geçerli olmaya devam edecektir. Çift yönlü bisiklet kullanımına izin verildiğinde, araçlar geçişi kolaylaştırmak için sağa çekilmelidir ve yer yoksa, geçiş önceliği normal trafik yönünde seyreden araçlara ait olacaktır.
Karayollarında kask kullanımı artık zorunludur. Tüm bisikletçilerin şehirlerarası yollarda kask takması , 16 yaşın altındakilerin ise şehir içi yollar da dahil olmak üzere her türlü yolda kask takması gerekmektedir. İş için bisiklet kullananların da şehirlerde ve ana yollarda kask takmalarının yanı sıra yüksek görünürlüklü reflektörlü yelek giymeleri zorunludur. Gece veya düşük görüş koşullarında, 150 metre mesafeden görülebilen en az bir ışık veya reflektörlü unsur bulundurulması zorunludur.
Yerleşim yerleri dışında sollama yaparken, 1,5 metrelik minimum yanal mesafe kuralı geçerliliğini koruyor. Reform, aynı yönde birden fazla şerit varsa, sürücünün bisikleti sollamak için tam şerit değiştirmesi gerektiğini ekliyor . Manevra sırasında araç, hız sınırının en az 20 km/sa altında seyretmelidir; örneğin, 90 km/sa hız sınırına sahip bir yolda, sollama manevrası en fazla 70 km/sa hızla yapılmalıdır.
Çocuk, yük ve römork taşıma ile ilgili daha fazla kural
Metin ayrıca yolcu ve yük taşımacılığına ilişkin düzenlemeleri de güncelliyor. Tek kişilik bisikletler, bağımsız olarak oturabilen ve onaylı bir çocuk koltuğunda seyahat eden çocukları 22 kg'a kadar taşıyabilir. Sürücü yetişkin olmalıdır . Römorklar, yarı römorklar ve benzeri araçlar da, her belediyenin belirlediği teknik şartnameler ve kısıtlamalara tabi olmak kaydıyla, 15 kg'a kadar insan, yük veya hayvan taşımak için kullanılabilir.
Bu reform, Trafik Genel Müdürlüğü'nün yeni ulaşım biçimlerinin yükselişine kuralları uyarlamayı amaçladığı daha geniş kapsamlı bir Trafik Yönetmeliği güncellemesinin parçasıdır. Belirtilen amaç, savunmasız yol kullanıcılarının (yayalar, bisikletliler, motosikletliler ve kişisel ulaşım araçlarının sürücüleri) korunmasını güçlendirmektir . Uygulamada, birçok önlem ülke genelinde aynı anda değil, sokak sokak uygulanacağı için yerel işaretlere dikkat etmek gerekecektir.
Günlük bisiklet kullananlar için, yasanın ayrıntıları birkaç önemli noktaya indirgeniyor: yolda kask takmak, görünürlüğün artırılması, kentsel alanlarda mümkün olduğunca şeridin ortasının tercih edilmesi, arkadaki araçlar için beş metrelik mesafe ve yeni sollama kuralları. Yerel konseyler, 30 km/sa hız sınırına sahip sokaklarda çift yönlü bisiklet kullanımına izin verme, küçük çocuklar için kaldırımlarda istisnalar yetkilendirme ve römork kullanımını düzenleme yetkisine sahip olacak . Yasa 1 Ekim'de yürürlüğe giriyor, bu nedenle bisikletinize binmeden önce belediyenizdeki işaretleri kontrol etmeniz önerilir.